Prosiectau Rheilffyrdd o Amgylch y Byd, y Dwyrain Canol

Mae'r Dwyrain Canol, croesffordd o wareiddiadau hynafol, bellach mewn man cychwyn newydd ar gyfer cydweithredu rhanbarthol ac adeiladu seilwaith. Yn y wlad hon sy'n llawn bywiogrwydd a photensial, mae aelod-wladwriaethau Cyngor Cydweithredu'r Gwlff (GCC) yn cynllunio prosiect rheilffordd uchelgeisiol ar y cyd gyda chyfanswm buddsoddiad o hyd at $250 biliwn. Bydd y Rheilffordd Gwlff hon y mae disgwyl mawr amdani nid yn unig yn cysylltu chwe gwlad y Gwlff ond hefyd yn gyswllt hanfodol wrth hyrwyddo integreiddio economaidd rhanbarthol a hwyluso symudiad pobl a nwyddau.

 

Wedi'i ysgogi gan gyfres o benderfyniadau allweddol gan Bwyllgor Gweinidogol y GCC dros Drafnidiaeth a Chyfathrebu, mae'r gwaith o adeiladu segment rheilffordd Saudi Arabia-Kuwait yn mynd rhagddo'n raddol. Bydd y rheilffordd 650-cilometr hon yn gweithredu fel rhydweli cludo mawr sy'n cysylltu'r ddwy wlad a disgwylir iddo gael ei gwblhau erbyn 2028. Unwaith y bydd yn weithredol, bydd amser teithio rhwng y ddwy wlad yn cael ei leihau'n sylweddol i ddwy awr yn unig, gan ddarparu cyfleustra digynsail i'w dinasyddion.

 

Er mwyn sicrhau cynnydd llyfn y prosiect, mae segment rheilffordd Kuwait Saudi Arabia wedi'i rannu'n dri cham yn fanwl. Bydd y cam cyntaf yn canolbwyntio ar ymchwil prosiect a dadansoddi llwybrau, y disgwylir iddo gael ei gwblhau o fewn y tri mis nesaf. Mae'r ail gam yn gyfnod dylunio un flwyddyn, a fydd yn sicrhau bod llwybr y rheilffordd wedi'i gynllunio'n wyddonol ac yn rhesymegol. Y trydydd cam yw'r cyfnod adeiladu a gweithredu gwirioneddol o dair blynedd, lle bydd y rheilffordd yn trawsnewid o'r glasbrint yn realiti.

 

Y cwmni dylunio ac ymgynghori byd-enwog SYSTRA yn y sector trafnidiaeth rheilffyrdd byd-eang sy'n gyfrifol am astudiaeth dichonoldeb y segment hwn. Byddant yn cynnal ymchwil gynhwysfawr, adolygiadau beirniadol, a diweddariadau i'r dyluniad cysyniadol, yn ogystal â pharatoi dyluniadau peirianneg manwl, ymchwil, a dogfennau technegol ymgeisio. Bydd cost yr astudiaeth hon yn cael ei rhannu'n gyfartal gan y ddwy wlad, gydag amcangyfrif o wariant o tua $10.5 miliwn.

 

Ar yr un pryd, mae'r prosiect Rheilffordd Traws-Arabaidd hefyd yn datblygu'n gyflym. Bydd y rheilffordd hon yn cysylltu holl arfordir dwyreiniol Penrhyn Arabia, yn ymestyn o Kuwait yn y gogledd i Muscat, Oman yn y de, ac yn mynd trwy holl aelod-wladwriaethau'r GCC. Gyda chyfanswm hyd o 2,177 cilomedr ac amcangyfrif o gost o $250 biliwn, bydd yn cysylltu'n ddi-dor â segment rheilffordd Kuwait Saudi Arabia, gyda'i gilydd yn ffurfio prif rydweli trafnidiaeth rhanbarth y Gwlff.

 

Mae adeiladu'r prosiect hwn nid yn unig yn gam hanfodol i Saudi Arabia wrth gyflawni ei nodau datblygu cynaliadwy ond hefyd yn elfen hanfodol o'i strategaeth arallgyfeirio economaidd. Mae'n cyd-fynd â'r weledigaeth ehangach o drawsnewid tuag at gludiant cynaliadwy yn rhanbarth y Gwlff a bydd yn darparu momentwm cadarn ar gyfer integreiddio rhanbarthol a thwf economaidd.

 

Gyda chwblhau a gweithredu'r prosiectau rheilffordd hyn, bydd y Dwyrain Canol yn arwain at oes newydd o gludiant cydlynol a datblygiad economaidd. Bydd y rheilffyrdd hyn yn gwella llif pobl a nwyddau yn sylweddol, yn cryfhau cysylltiadau economaidd a chydweithrediad rhwng cenhedloedd, ac yn chwistrellu bywiogrwydd o'r newydd i ffyniant a sefydlogrwydd y rhanbarth cyfan.